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PSC 介绍
01.关于 PSC
  • Port State Control
    • Port State Control 简称为PSC
      • 各国海事局为了维护国家安全并防止海洋污染,对所有进港船舶进行检验,以确认其是否满足国际公约条款的要求。如今为了简化业务,国际上设立了MOU来负责之前以国家为单位进行的PSC检验。各MOU及EU等机构对PSC不合格事项进行统计,并以此为基础限制或拒绝船只进港,特别是那些经PSC检验不合格而不得不在港口滞留(Detention)的船只,其滞港修理费用对船东带来的损失是巨大的。KR深知PSC业务的重要性,在海运公司和各国海事局的共同努力下取得了令人瞩目的成就。USCG滞航率从2002年开始连续3年保持”0”的记录,我们的入级船在美国任何港口都享有最高的评价。
      • 现设立的MOU有以下8个,国际航行的船舶进港后,有意向加入的,无论哪个国家都可以加入 MOU 。现 美国 U.S. Coast Guard(USCG) 独自实行PSC.
      • 最近随着环境的重要性,PCS 的重要性也逐渐扩大开来,港湾当国要强化PSC检测。
      • 实际上,各地区MOU别的 PSC 检测强制化使检测比率有所提高。(TOKYO MOU 的情况, 提高 50%~75%,据2001年度统计)为更有效的实行PSC,已制定并开始实行PSC检查官教育等规定。
      • 还有,各MOU禁止出航率高的船师、旗国及船级等分类后,在网上公开名单,PSC首先实施检测和拒绝入港等策略。
02.PSC 背景
  • PSC 背景
      • 1999年12月12日,在外海布列塔尼沉没的关于M / T “ERIKA” -二十五年,载重为35,000吨油轮破裂事件。其主要爆发原因在于既定安全网视察船旗国、港口国、工业和船级社没能保护好自己的安全网。
      • 通过M / T “ERIKA”事件,港务局实施更严格的港口国监督检查,以防止环境污染并保护的船舶安全。作为其中的强硬措施、谅解备忘录,最近制定了新的制度,如严格的目标矩阵、指标体系和欧洲的航运信息质量系统( EQUASIS ) ,以查明和消除分站船只。
      • 虽然谅解备忘录的理解具有重要作用,然而,该协议对港口国管制,无疑影响了国际规则制定中的技术。此外,新公约通常需要长时间的批准程序和公约修正等类似问题,但此谅解备忘录已经建立,而不是公约。
      • 虽然谅解备忘录的理解具有重要作用,然而,该协议对港口国管制,无疑影响了国际规则制定中的技术。此外,新公约通常需要长时间的批准程序和公约修正等类似问题,但此谅解备忘录已经建立,而不是公约。
    • PSC 的目的
      • 所有国家都有权检查入港访问的外国国旗的船舶,以确保它们符合技术要求的有关安全和防止海洋污染的标准。因此国家控制港口的目的,在任何国家都是一种工具。
        • 控制安全标准
        • 维护自己的领土环境与安全
        • 拒绝不合格船舶进岸
      • 下面的一些灾难性的搁浅油轮在欧洲海岸线,欧洲沿海国家开始讨论关于区域组织,制定所谓的“MEMORANDUM OF UNDERSTANDING ON PORT STATE CONTROL”协议规定规则。
        • 视察员培训,
        • 检查共同的范围,
        • 明确扣押船舶理由,
        • 有关检查船只的数据库系统交流,每个国家在有关船舶抵港数目中进行部分船只检查 。
      • 还有,各MOU禁止出航率高的船师、旗国及船级等分类后,在网上公开名单,PSC首先实施检测和拒绝入港等策略。
    • 法律背景
      • 有权检查船舶的港口国规定了以下公约:
        • 海上人命安全公约 74/78
        • 防止船舶造成污染公约73/78
        • 负载线公约1966年
        • STCW公约1995年
        • 避碰规则1972年
        • 国际吨位公约1969年
        • 国际劳工组织公约 Nr. 147(crew accommodation)
    • 港口国监督人员的资格
      • 关于技术性决议 A.787 ( 19 )准则,港口国监督国家的资格如下:
        • PSCO应是经验的人员并能够用英语交流的关键船员
        • 接受PSCO培训, 需足够的了解有关行为的港口国控制的公约和条例
        • PSCO检查业务, 需具有航海经验的领导人员
        • 应参加PSCO培训研讨会, 以更新知识
03.PSC 程序
  • Boarding 程序
      • 港口国监督检查员, 主要检查船舶文件的完整性和有效性。 即便有很小的理由认为该船舶是不符合国际公约, 检查员将扩大检查船舶检查及所需设备。 港口国监督管理局都将通过自己的检查员进行测量的或要求验船师提供调查报告。如被拘留, 港口国监督管理局有权提出法案, 对他们进行监视, 而且必须尽快通知船旗国。
        • 控制安全标准
        • 维护自己的领土环境与安全
        • 拒绝不合格船舶进岸
    • Action Codes
      • 在指定时间内纠正每一个不足, 并发报告, 即“Action Codes”。
        • 30 = 理由拘留。
        • 17 = Masger指示, 修正出发前缺点
        • 16 = 予以纠正后14天内
        • 15 = 下个港口 rectifeid
        • 10 = 缺陷纠正
        • 40 = 通知下一个港口
        • 50 = 通知船旗国/领事
        • 70 = 船级社通知
    • Inspection Campaigns
      • 各区域港PSC MOU 组成员, 要不时地进行专项检查, 一般3个月。
      • 在检查中, 特别要注意以下细节内容。
        • 检查散装货船货舱结构的安全
        • Inspection of crew accommondation acc. ILO Convention No. 147
        • 实施安全检查管理
      • 进一步的消息将在提前出版的PSC MOU offieces 或最新新闻上发布。
· Inquiry
  • Dept. Survey Team
  • TEL +82 70 8799 8212
  • FAX +82 70 8799 8219
  • E-mail psc@krs.co.kr