KR于4月28日与HMM、三星重工业、巴拿马签署了《船用二氧化碳捕集、液化储存技术（OCCS）综合实证研究业务协议》。

26日KR受邀参加了在新加坡滨海湾金沙会展中心举行的亚洲船东协会（Asian Shipowers’Association，ASA）主办的国际航运论坛2023（以下简称ASA ISF2023）的发表会。

目前，国际海事组织（IMO）为加速海运产业的脱碳，计划到2030年和2050年分别将2008年和2050年的碳密集度分别减少40%和70%，并在2050年之前将相关产业的温室气体排放量减少50%。为了实现这一战略目标，将强制以新造船为基准应用船舶能效设计指数（EEDI），从2025年开始将效率比基准线提高30%。对于不适用船舶能源效率设计指数的现有船，将通过适用现有船能源效率指数（EEXI），与船舶能源效率设计指数适用相同的水平。为了应对这些减排目标，现有船正在考虑限制推进系统的功率、采用后处理和能效改善技术、转换生物燃料，新船正在考虑采用低碳和无碳等替代燃料的推进系统。

根据4年周期生效制度（MSC.1/Circ.1481），2018年7月1日至2022年6月30日之间（即第100次至第105次之间举行的IMO海事安全委员会）通过的SOLAS及相关强制规范的修订将于2024年1月1日起生效。