[协议业务组] 面向国内四大造船厂举办 IGC Code 修订案技术研讨会圆满结束

2025 年 12 月 9 日至 2026 年 2 月 23 日，协议业务组完成了 《国际气体运输船规则(IGC Code)》修订案 （预计 2028 年 7 月 1 日生效）的预先影响分析，该修订案将在 MSC 111 次、MSC 112 次会议上通过并采纳。为支持客户提前应对，本部门通过 MS Teams 面向国内四大主要造船厂举办了远程技术研讨会。

研讨会依次于 2025 年 12 月 9 日 HD 现代三湖、2026 年 2 月 10 日三星重工、2026 年 2 月 12 日现代重工、2026 年 2 月 23 日韩华海洋举行，共计 275 人参加。演讲由金庆勇首席检验师负责。本次研讨会重点在于在 IMO 最终批准和采纳前，提前分享核心修订内容，帮助造船厂提前管理并及时应对设计和建造阶段可能出现的风险。

此外，《IGC Code 修订案影响分析》技术资料在 2025 年 11 月初版发行后，根据研讨会收集的疑问和意见，于2026 年 2 月 16 日发布修订版(rev.1)。

技术资料（rev.1）链接：https://www.krs.co.kr/kor/Exclusive/Tech_ETC_View.aspx?MRID=279&NO=3669

KR 将积极反映本次研讨会收集的意见与反馈，用于后续 IGC Code 相关技术支持及造船厂应对工作，并加强与相关部门的合作，持续提升前瞻性技术应对能力。

[替代燃料技术研究组] 氨发动机配套微波催化加热系统性能演示会圆满结束

2月 11日，KR 研究本部替代燃料技术研究组下属绿色船舶材料试验认证中心（TCC），成功举办了由 HD 韩国造船海洋研发的微波催化加热系统性能演示会。

本次演示会由 KR 研究本部长KIM Daeheon、研究所长SONG KangHyun出席，HD 韩国造船海洋脱碳船舶研究所、HMM 相关人士及产学研主要嘉宾参加。

氨是不含碳的无碳燃料，作为航运脱碳时代的核心能源及氢载体备受关注。但氨双燃料发动机可能排放氮氧化物(NOx、N2O)及未燃烧氨等物质，因此催化剂基后处理系统必不可少。特别是根据污染物不同，催化剂最佳工作温度不同，精准温度控制和催化剂布局优化技术被认为是决定商业化的关键。

本次公开的微波催化加热系统是由 HD 韩国造船海洋主导、与 ECOPRO HN 共同开发的技术，从去年开始在 KR TCC 进行性能开发和验证。通过微波直接加热催化剂，可独立控制各级催化剂温度，大幅提升废气净化效率。

演示会上通过氨发动机运行，验证了后处理系统在大量发生未燃烧氨泄漏条件下的性能。经验证，该系统的氨逃逸减排率约 99.7%、氮氧化物减排率达 90% 以上。该系统可通过更换催化剂用作甲烷泄漏去除装置，未来有望扩大应用于各类双燃料发动机废气处理系统。

本技术是海洋水产部支持的 “船舶排放温室气体综合管理技术开发” 课题 主要成果，由 KR 环保技术团主管，旨在通过船舶脱碳应对综合系统开发及新技术验证，引领技术与标准发展。去年已完成风帆陆上实证，目前正在推进船舶应用海上实证，本开发品也计划后续开展海上实证。

本次演示会在严格安全管理下顺利举行，参会人员对 TCC 的试验及运营安全体系表示高度信赖。

KR 将继续全力以赴，在推进、发电、能源领域实现环保技术商业化及船舶脱碳技术开发中发挥核心作用。

[AI 融合中心] 面向船公司举办 “KR-Real360” 解决方案技术研讨会圆满结束