氨发动机尾气后处理系统演示会现场照片

2月 23日，KR作为主管机构参与由海洋水产部支持的 “船舶排放温室气体综合管理技术开发” 国家课题，成功开发可有效降低氨发动机排放废气的后处理系统，并顺利举办陆上实证演示会。

该系统是国内首个应用于MW级氨(NH₃）发动机尾气的微波催化加热式尾气后处理系统。KR 与 ECOPRO HN、HD 韩国造船海洋等企业共同开展技术开发，样机在位于群山市的 KR 船舶船用材料试验认证中心(KR TCC)进行长时间运行，验证了其耐久性与性能。

本次项目在海洋水产部及韩国海洋水产技术振兴院的政策支持下推进，包括 KR、ECOPRO HN,HD 韩国造船海洋、HD 现代海洋解决方案、韩国生产技术研究院等多家产学研主要机构参与，完成技术开发与实证全过程。

氨在燃烧过程中不排放二氧化碳和硫氧化物，且储运便捷，因此被造船及海运行业视为下一代无碳燃料。国际能源机构(IEA)也在《2050 碳中和路线图》中预测，到 2050 年氨将占船舶全部燃料的约 44%。

但氨发动机的尾气中可能含有氮氧化物(NOx、N2O)、未燃烧氨等大气污染物，因此开发有效降低这些物质的后处理技术至关重要。这类污染物可通过催化剂转化为无害物质进行去除，而精准控制催化剂活性温度的技术，是决定系统商业化的核心因素。

本次开发的系统采用微波催化加热方式，高效激活催化剂，大幅提升尾气净化性能。通过该技术，即便在多种运行工况下也能有效实现尾气减排，同时该系统针对航行环境的变化做了优化设计，可在最大限度降低燃料消耗的前提下保持稳定运行。

KR 副总裁KIM Daeheon表示：“要实现氨燃料船舶商业化，不仅需要燃料技术，更必须确保尾气后处理技术。本次实证已验证共同开发系统的有效性，今后将扩大应用范围至各类双燃料发动机，积极支持船舶向无碳转型。”