环保技术团队 PARK Giho责任

  1. 背景

在国际社会朝着碳中和目标迈进的大趋势下，海运行业的温室气体监管要求正日趋严格。

其中2025 年 1 月起正式实施的欧盟海运燃料碳排放法规(FuelEU Maritime)，

打破了以往以船舶运营阶段为核心的排放管理模式，要求对燃料从生产到使用全流程的

温室气体排放量开展核算。

这一监管变化为海运企业带来了全新的课题：企业需摒弃单纯的燃料消耗量管理模式，

在应用替代燃料的过程中，对其实际产生的温室气体减排效果进行定量核算。

强化的 FuelEU Maritime GHG Intensity 基准.

Well to Wake Pathway.

  2. 软件介绍

KR 为为制定单船合规监管应对策略提供技术基础资料，研发了基于全生命周期WtW

(Well to Wake)的船舶温室气体排放量自动计算软件。

本软件的核心功能为：船舶使用各类燃料(传统化石燃料及低 / 无碳替代燃料)时，

可从WtW视角自动核算温室气体排放量及减排效果。

■ 程序特点

 1) 仅需录入燃料信息，即可自动核算符合WtW核算标准的温室气体排放量

 2) 采用贴合FuelEU Maritime监管要求的排放系数及核算标准

 3) 直观呈现单船GHG Intensity及CB Surplus、CB Deficit

 4) 按可后续纳入IMO-GFI相关监管要求的标准进行设计

■ 程序说明

软件通过自动化复杂的计算流程，实现了任何人都能便捷、快速地运用核算结果。

本软件的操作流程分为以下步骤：[登录]→[基础系数确认]→[船舶登记]→[燃料使用量录入]

→[排放量核算]→[报告查看・导出]。

     输入燃料使用量

     排放量相关信息计算结果输出.

本软件生成的报告中，将集中呈现依据现行有效监管法规 — FuelEU Maritime核算得出的综合结果。

报告中不仅包含结合船舶燃料使用量与排放系数计算的Total GHG Intensity，CB数值、

直观展示碳排放配额相较基准值盈余或缺口情况的图表，乃至未达CB基准要求时可能产生的

Penalty，均由系统自动核算生成。

  3. 预期效果

通过上述核算结果的提供，海运企业可提前预判在后续FuelEU Maritime法规合规实施过程中

可能产生的成本负担。同时企业可对低 / 无碳替代燃料的各类应用场景开展对比分析，

从而综合研判不同燃料选择对应的温室气体减排效果与法规合规应对效率。该软件的核算结果，

能为海运企业跳出短期的法规合规应对思维、制定中长期燃料转型及温室气体减排策略，

提供重要的决策依据。