ㅣ通过船东、船级社、造船厂多方会议，广泛探讨技术、安全与环境相关议题

Tripartite 2025 会议于 10 月 21 日（周二）至 23 日（周四）在釜山 Signiel 酒店成功举行并圆满结束。本次会议由 ICS（International Chamber of Shipping，国际航运公会）主办，KR·KSA·KOSHIPA 共同承办，船东、船级社及造船厂相关人士齐聚一堂，就技术、安全、环境等关键议题展开了广泛而深入的讨论。

  活动概况

• 日期/地点：2025 年 10 月 21 日（周二）–23 日（周四) / 釜山 Signiel 酒店
• 主办/共同承办：ICS / KR、KSA、KOSHIPA
• 目的：就船东－船级社－造船厂之间的核心议题展开讨论，并强化联合应对体系

  主要进程

• 开幕致辞：10 月 22 日（周三）上午会议，由 KR 会长李亨哲致欢迎辞，正式拉开会议序幕
• 会议议题：围绕工作组（WG）现状报告、脱碳、环境、IMO NZF、安全、MASS 等所有主题进行均衡讨论

  主要成果（摘要）

• （确认共同认知）围绕安全、脱碳、碳捕集、环境、数字化转型等技术进展情况，确认了产业界的共同认知。为实现 IMO NZF，产业界需要持续投入数据与技术，并有必要研究建立技术有效性评估体系。

• （环境法规讨论）环境法规形势正在快速加速，亟需采取前瞻性应对措施。再次确认有必要完善应对环境法规所需的相关标准，包括压载水、灰水（Gray Water）、生物附着（Biofouling）以及洗涤器（Scrubber）排放影响等。

• （IMO NZF 工作坊）由于 IMO NZF 采纳延期，整个产业面临的不确定性加大，再次确认了全球统一监管框架的重要性。应充分利用新增的时间，与利益相关方开展合作，对中期措施进行设计与完善。同时强调持续降低船舶燃料消耗的必要性，以及 ESD 与可再生能源技术所发挥的重要作用

• （安全议题讨论）随着替代燃料与创新设计的扩散，有必要采用“目标导向（Goal-based）”的方法，明确可接受性标准是关键。同时，需要建立符合软件维护管理及系统深度集成趋势的强制性框架。

• （MASS 讨论）采取“远程控制 → 自动化 → 自主化”的阶段性推进方式。同时，有必要重新定义人的因素，包括能力要求与技能熟练度变化等。

• （推进课题梳理）对各会议环节的后续课题及负责的工作组（WG）进行了重新梳理，并再次确认了定期检查与跟进机制。

KR 将通过与产业界的务实合作，进一步强化本船级社的技术领导力。