KR于6月2日至6日参加了在挪威奥斯陆举办的“Norshipping 2025”，并在环保及数字化船舶领域取得了多项技术合作成果。
KR–HD现代重工签署“超大型乙烷运输船开发”MOU ㅣHD现代重工负责超大型乙烷运输船的基本及船体设计
ㅣKR将基于最新气体船结构规范进行安全性审查并授予原则性认可（AIP) 
KR在挪威奥斯陆举行的Nor-Shipping 2025期间，与HD现代重工签署了《超大型乙烷运输船开发》合作谅解备忘录（MOU）。
乙烷运输船是一种需在约零下100摄氏度条件下安全运输液化乙烷的高附加值船舶，对技术与设计能力要求极高。
本次共同开发的超大型乙烷运输船货舱容积超过100,000立方米，在不大幅改变现有基本规格的前提下，实现货物装载能力最大化。此外，该船还可装载LPG、丙烯等多种货物，显著提升船东的运营灵活性。
HD现代重工将负责该船的基本与船体设计，KR则将依据最新气体船结构规范及国际标准，对设计的安全性与适用性进行严格审查，并计划授予原则性认可（AIP）。
HD现代重工柳洪烈专务表示：“通过开发在相同条件下可运输更多货物的下一代船舶，将再次证明HD现代重工在全球乙烷运输市场的技术领导力。最终，我们将以更加环保的船舶技术，为客户同时实现盈利能力与可持续性提供共赢方案。”
KR会长李亨哲表示：“此次合作是下一代乙烷运输船开发的重要起点。KR今后也将持续为产业界提供技术支持，引领未来船舶技术的发展。”
KR–三星重工签署“3舱货物舱174K LNG运输船开发”MOU 
ㅣ三星重工负责基于3舱结构的基本及船体设计 ㅣKR负责结构安全性审查及AIP |
KR在Nor-Shipping 2025期间，与三星重工签署了《3舱货物舱174,000立方米级LNG运输船开发》合作谅解备忘录（MOU）。
在各类船型不断大型化的趋势下，174K级LNG运输船仍是全球LNG造船市场中最具代表性的标准船型，每年均有数十艘以上的订单。
KR与三星重工计划通过将传统的4个货物舱减少为3个，在确保经济性与结构安全性的同时，进一步提升该船型的技术竞争力。
减少货舱数量可实现船体轻量化，提高燃料效率，并减少LNG自然蒸发损失，从而降低运营成本。同时，泵塔数量减少也有助于提升维护与运营效率。
但随着单个货舱体积增大，液体晃荡（Sloshing）现象加剧，可能对舱壁及结构件造成反复载荷，影响结构安全性。
对此，KR将依据船级社规则及国际公约，对设计的结构安全性与适用性进行严格审查，并在完成验证后授予原则性认可（AIP）。
三星重工张海基副社长表示：“此次联合开发项目是三星重工领先技术实力的代表性成果。今后将持续通过技术创新，巩固在下一代船舶市场中的竞争优势。”
KR会长李亨哲表示：“此次合作是下一代174K LNG运输船开发的重要进展，KR将持续积极支持产业界技术创新，引领未来船舶技术发展。”
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