KR于6月11日在首尔四季酒店隆重举办成立65周年纪念活动。此次活动吸引了来自国内外航运、造船及船用设备产业的相关人士以及政府代表等约280人出席，成为共享产业愿景与发展方向的重要契机。
在以“全球秩序重组与韩国海事产业战略”为主题的专题讨论中，与会嘉宾重点探讨了韩国航运与造船产业所面临的结构性挑战及政策应对的必要性，引发了高度关注。
HD现代重工成昌京常务在发言中表示：“目前韩国造船厂在与中国的价格竞争中处于劣势，散货船建造几乎陷入困境。在油轮领域，部分市场份额也已被中国夺走，未来超大型集装箱船及LNG、LPG船的主导权同样可能受到中国的威胁。”
他进一步指出：“日本通过政府、船东、货主、造船厂及船级社之间的有机协作，在政策和财政支持下维持了散货船建造能力。韩国也亟需尽快构建‘韩国型海事集群’，为造船产业的可持续发展及有效应对国际形势变化奠定基础。”
KR会长李亨哲在现场发言中强调：“韩国航运要实现持续成长，必须建立‘国内货物由国内船舶运输’的船货主共赢合作机制。”他举例说明，韩国造船业LNG船技术得以成长的重要背景在于韩国天然气公司（KOGAS）在LNG进口过程中直接持有运输权，为国内船公司提供了运输机会。但近年来，随着卖方负责船舶与运输的DS（到岸交货）方式增加，韩国船公司与造船厂所能获得的机会正在减少。
李会长最后强调：“为实现韩国航运与造船产业的可持续发展，亟需在政府层面推动船货主共赢政策的公开讨论。”
当天，作为讨论嘉宾出席的还有海洋水产部海事产业技术科科长南昌燮、韩国海洋振兴公社部长许周松、HMM常务金民康、KR副社长金然泰等，围绕全球海事产业范式变化及韩国的应对战略提出了多项建议。
南昌燮科长表示：“为确保供应链稳定，构建促进中小型造船厂与大型造船厂合作的产业集群，将是行之有效的方案。”
许周松部长指出：“当前航运产业的不确定性持续加剧，国内船公司在许多方面缺乏可控性，因此敏捷的形势判断与应对战略尤为重要。”
金民康常务表示：“对船公司而言，选择何种替代燃料以及如何运营现有船舶是当前最紧迫的课题。期待在KR与造船厂的主导下，推进更多国家级研究项目。”
KR表示，将以此次活动为契机，进一步强化与海事产业界的合作关系，持续推进政策建议与技术研发，助力构建可持续的产业生态体系。
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